關於除役這檔事。 其實一架飛機在漫長的生命週期中，引擎拆裝的次數可能超過一些人的想像。 除了機體結構檢查外，引擎本身也有使用時數規範，到達一定的使用時數會換…

關於除役這檔事。

其實一架飛機在漫長的生命週期中，引擎拆裝的次數可能超過一些人的想像。

除了機體結構檢查外，引擎本身也有使用時數規範，到達一定的使用時數會換上新的或是經過翻修的引擎，換下來的引擎則可能送去翻修後再安裝到別架飛機上。

也因此業界甚至有引擎租賃、類似訂閱式的引擎交換方案等服務，而買飛機時引擎方案也是可以跟供應商另外談的。

BOEING 777 ENGINE CHANGE (TIME LAPSE)

所以…

1) 不管飛機還是核電廠，都是超級拼裝車。在航太業，A國做中段機身、B國做椅子、C國做發動機、D國做……然後送到Z國組裝，是很正常的事。

2) 核電廠的反應器運轉執照期限到了，就跟飛機引擎用到規定的時數一樣，可以選擇翻修後繼續使用或是換新，不用因此把飛機（電廠）報廢。

3) SMR（小型模組化核反應爐）就有機會跟飛機引擎一樣整顆拆回工廠處理。

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來源摸我