黑特民進黨 The night is darkest just before the dawn.
2019 年 11 月中，外籍船員入台，登上船東疑似是台灣人的貨輪「米達斯」號工作。
12 月初，「米達斯」號在濁水溪出海口擱淺，隔日交通部召開第一次應變會議。
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船員被船東威脅，下船就會罰薪，甚至下船就會被台灣警察直接逮捕，船員們關在船上禁止下船，實質軟禁。
一年時間過去，薪水沒發，船上食物吃光，幾乎斷水斷糧，船員靠煮海水維生，用剩下的米煮粥充飢。
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2020 年 11 月，被關在擱淺的船上已近一年，有 6 名船員實在活不下去了，拚死也要下船，各大媒體爭相報導。
這一年時間，交通部開了多次會議，但違反船舶法與 MLC 國際海事公約，從未向外通報，因此包含移民署與檢警等單位都完全不知情，連案都沒立。
一直到媒體大幅報導後一個月，2020 年 12 月底，交通部才開始請外交部查船東到底是誰。
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2021 年 4 月底，貨輪已擱淺近一年半，船員被軟禁在上一年半，依然沒有任何政府單位上船調查，僅聽信船東方代理商片面說法，皆稱有善待船員。
監察院監委紀惠容、葉大華調查此案，要求登船實地探查。
各單位恐嚇監委，上船行為非常危險，監委執意要去，各部會單位如海巡署、移民署與交通部航港局才突然冒出，陪監委一起上船。
監委葉大華表示，某機關主管甚至還在現場幫船東代表說話，說他們是佛心。
監委上船後一周，擱淺一年半的船就脫困了。
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監委寫出糾正報告後，因報告內提及「人口販運」，遭監察院聯席會議質疑有辱國家形象。
報告內容移除「人口販運」，共審查三次聯席會議通過，才能發布報告。
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而當時的船東到底是誰？除了船東代表提供線索，船東是台灣人，真實身分依然是個謎。
